博世裁員7000人！汽車零部件供應(yīng)商未來如何？

汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源方向轉(zhuǎn)型，開始席卷傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的規(guī)模。

博世集團(tuán)近期宣布在德國裁員7000人的計(jì)劃，這一決策主要是由于公司2024年無法實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟和歐洲電動(dòng)汽車市場起步緩慢導(dǎo)致的訂單不足問題。

博世首席執(zhí)行官Stefan Hartung表示，此次裁員計(jì)劃主要涉及德國工廠，包括汽車供應(yīng)部門、工具部門和家用電器子公司博西家電，其中汽車行業(yè)裁員多達(dá)3200人，巴登-符騰堡州的城市地區(qū)受到的影響尤其嚴(yán)重。博世集團(tuán)正在考慮將部分員工調(diào)整到其他部門，或者通過提前退休和自愿離職協(xié)議來實(shí)現(xiàn)人員減少，以減輕直接裁員帶來的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)壓力。

博世集團(tuán)2023年的收入接近920億歐元，但預(yù)計(jì)2024年的*高銷售回報(bào)率為4%，低于2023年的5%。公司的目標(biāo)是到2026年達(dá)到7%，但目前看來，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)存在較大差距。

2024年，全球多家大型汽車零部件供應(yīng)商開始實(shí)施裁員計(jì)劃，主要原因包括電氣化轉(zhuǎn)型帶來的需求下降、全球經(jīng)濟(jì)疲軟、競爭加劇以及歐洲電動(dòng)汽車市場起步緩慢。

計(jì)劃裁員企業(yè)

博世集團(tuán)（Bosch Group）：博世集團(tuán)宣布將裁員7000人，主要涉及德國工廠的汽車供應(yīng)部門、工具部門和家用電器子公司博西家電。此次裁員計(jì)劃主要由于全球經(jīng)濟(jì)疲軟和歐洲電動(dòng)汽車需求放緩所致。

舍弗勒集團(tuán)（Schaeffler Group）：舍弗勒集團(tuán)計(jì)劃在歐洲裁員約4700人，其中在德國裁員約2800人。此次裁員和關(guān)閉兩家工廠的措施是由于歐洲汽車業(yè)的低迷拖累了其零部件銷售。

采埃孚（ZF Friedrichshafen）：采埃孚宣布到2028年將裁員1.4萬人，以應(yīng)對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)型和成本降低的需要。

法雷奧（Valeo）：法雷奧也在進(jìn)行裁員，以應(yīng)對(duì)類似的行業(yè)挑戰(zhàn)。

米其林（Michelin）：米其林宣布關(guān)停兩家工廠，導(dǎo)致1200多人失去工作。

這些企業(yè)的裁員行動(dòng)反映了歐洲汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是在向新能源方向轉(zhuǎn)型的過程中。這些措施旨在應(yīng)對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)壓力和行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

未來何去何從

今年以來，汽車零部件行業(yè)的龍頭企業(yè)如博世、舍弗勒、采埃孚、法雷奧、博澤等紛紛計(jì)劃裁員，即便是長期穩(wěn)固的傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈巨頭也遭遇了業(yè)績危機(jī)。

至于那些位于供應(yīng)鏈中下游的二線、三線乃至四線小型供應(yīng)商，更是陷入了重重困境。

盡管汽車零部件供應(yīng)商當(dāng)前面臨裁員壓力，但展望未來，隨著技術(shù)革新特別是在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深入發(fā)展，這些企業(yè)有望把握市場新機(jī)遇，通過轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅恢復(fù)增長勢(shì)頭，更有可能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更加重要的地位。