達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內(nèi)命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層，與傳統(tǒng)的電鍍鋅相比：鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強，是鍍鋅的7—10倍，無氫脆性，特別適用于高強度受力件，高耐熱性、耐熱溫度300℃，尤其適用于汽車、摩托車發(fā)動機部件的高強度構(gòu)件，高滲透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學品穩(wěn)定性、無污染性。達克羅技術(shù)的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。而且涂覆全過程中無污染，在金屬表面處理歷史上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù)。
　　達克羅*早誕生于二十世紀五十年代末，在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度，這樣緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鉀中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現(xiàn)了。美國的科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進入了新的臺階，革新了傳統(tǒng)工藝防腐壽命短的缺陷。
　　由此，達克羅技術(shù)被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術(shù)（美軍標MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術(shù)，并且買斷了在亞太地區(qū)的使用權(quán)，并控股美國MCI公司。島國的日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此她尤其注重防腐技術(shù)，達克羅技術(shù)又通過日本的改良后，在本國并迅速發(fā)展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發(fā)達國家也紛紛引進達克羅技術(shù)，中國在1994年正式從日本引進達克羅技術(shù)，*初僅用于國防工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車零部件，現(xiàn)已發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫(yī)療器械粉末冶金等多種行業(yè)�！∵_克羅涂層的主要特點：- L' a' e- I: c$ U
1、 環(huán)保無污染：加工過程中無環(huán)境污染。達克羅處理時不需要任何酸洗，不存在含鋅、鉻、酸等的污水排放問題。在達克羅處理過程中，無揮發(fā)性物質(zhì)排放，環(huán)保部門規(guī)定的一些特殊物質(zhì)的含量遠遠低于限量，在國外，達克羅已成為電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統(tǒng)表面處理技術(shù)的*佳替代工藝。它被廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、建筑、電力、化工、鐵路、公路、橋梁、隧道、造船、家用電器、軍事工業(yè)等領(lǐng)域，既提高了產(chǎn)品質(zhì)量，又保護了自然生態(tài)環(huán)境，深受工程界環(huán)保部門的歡迎。三維,cad,機械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江) g2 X! f7 g. I, j+ q- G" x1 t
2 、高耐蝕性：未鈍化的鍍鋅層，鹽霧試驗時一般10小時腐蝕掉1μm，而達克羅涂層鹽霧試驗時100小時才腐蝕掉1μm。涂層厚度在8-10微米時，中性鹽霧試驗*高可達1000小時。是電鍍鋅的7-10倍。
% s4 A7 C: ~; Jwww.3dportal.cn3、高滲透性。采用浸甩工藝能使管狀零件內(nèi)部及微孔內(nèi)都能浸上均勻的涂層，滲透能力遠優(yōu)于電鍍鋅。在緊密接觸的線圈，彈簧（拉簧）上浸涂達克羅后，彈簧展開做鹽霧試驗時，也能達240小時，可見達克羅滲透性極強,對緊密接觸的間隙，也能產(chǎn)生良好的涂覆。
. A! ^% K3 f% o0 i9 Y! {7 n三維|cad|機械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa4 、無氫脆性：由于達克羅處理過程中不用酸洗，沒有電鍍時的滲氫問題。達克羅涂層無氫脆，尤其適用于σb>1000N/mm2的高強度螺栓和彈簧件。三維網(wǎng)技術(shù)論壇4 r* I4 t9 m' d3 M( f: E
5 、極好的耐熱性。達克羅的固化烘烤溫度為300℃，在較高溫度條件下使用，其外觀不變，耐蝕性仍保持良好。而鍍鋅層在高于60-70℃的條件下鈍化膜會出現(xiàn)微小裂紋，失去結(jié)晶水，在200℃以上的溫度條件下會變色，耐蝕性大大下降。
3 I, N$ |9 c/ n' Z+ e& R, [三維|cad|機械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa6 、*的附著力。達克羅溶液經(jīng)高溫燒結(jié)與材料基體表面形成化學反應(yīng)層，粘著力相當強，它的表面對附加涂層的再涂結(jié)合力也很強，可在達克羅表面繼續(xù)著色、噴涂等。三維網(wǎng)技術(shù)論壇/ C8 f m" Z/ ~# a1 X
7、優(yōu)異的耐候性。耐大氣層的紫外線輻射、沿海等環(huán)境下的投施表面采用達克羅防腐處理都有極強的耐候性。三維,cad,機械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江2 a1 B Z4 V7 ]# F$ S S
8、配合精度好。一般達克羅涂層可控制在6-8μm之間，因此緊固件的配合精度可以符合6g/6h的要求。
t# b- `1 N3 K; q三維,cad,機械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江三維|cad|機械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa+ U6 e r! ~" C
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達克羅應(yīng)用范圍：
3 G, Y4 I& D# w* A' n# N三維|cad|機械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa1 i! z$ F4 |5 i0 S* c# e
（1） 汽車摩托車
) H' G' |, x2 Q: r6 r三維網(wǎng)技術(shù)論壇 達克羅技術(shù)起源于汽車行業(yè)，世界著名的汽車制造公司，如美國的通用、福特、克萊 斯勒，法國的雷諾，德國的大眾，意大利的菲亞特以及日本的豐田、三菱等在汽車零部件表面處理上均要求使用達克羅技術(shù)。汽車零部件經(jīng)過達克羅處理具有較高的穩(wěn)定性、防熱、防潮及防蝕性。隨著我國加入WTO，我國汽車工業(yè)與國際接軌的步伐越來越快，達克羅技術(shù)在國產(chǎn)汽車業(yè)上的應(yīng)用前景越來越廣闊。www.3dportal.cn: W+ s5 D' C g6 z/ U. i' [! ^
（2） 電器電子
# Q/ U# \: h' X. v: J三維網(wǎng)技術(shù)論壇 　家用電器、電子產(chǎn)品、通訊器材等*產(chǎn)品的零部件、原器件、配套件等，有的需長 期置于戶外，所以對產(chǎn)品的質(zhì)量要求較高，過去使用電鍍鋅的方法，質(zhì)量低且達不到要求。如果使用達克羅技術(shù)處理，產(chǎn)品的防腐性能將大大提高，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量也將大幅提高，同時美化了環(huán)境，擴大了市場。所以國內(nèi)已有越來越多的企業(yè)開始采用該項技術(shù)。三維網(wǎng)技術(shù)論壇+ ?0 M! K5 I$ w& m* w: z0 ^) P
（3） 地鐵隧道、鐵路及電氣化鐵路的金屬件www.3dportal.cn# F* h: f1 X$ w; z2 z$ Y2 p
　地鐵和隧道都處于地下，環(huán)境陰暗潮濕，通風較差；大橋、高架、港口機械長期處于戶外日曬雨淋，它們均極易生銹，很快就會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，大幅降低了安全系數(shù)。如果關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件采用達克羅技術(shù)處理，不但安全可靠，而且美觀持久�，F(xiàn)在國內(nèi)的地鐵工程、港口機械等已開始運用達克羅處理技術(shù)。
x0 K% r7 P# V$ q+ C三維,cad,機械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江
! z, j8 `* q8 T, Y6 i- _& \+ @2 A& ~（5） 輸配供電的金屬和結(jié)構(gòu)件三維|cad|機械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa% D* z1 z1 f7 ^3 \7 \ M- o
高壓輸配電，城市供電，除供電電纜外，裸體明線都處于室外高空，不但日曬雨淋， 而且還受環(huán)境污染，維護保養(yǎng)任務(wù)十分繁重。高壓輸電線路的鐵塔、電桿的橫擔、撐鐵夾箍、彎頭、螺栓、鋼帽、變壓器上的油箱、緊固件等如果都采用達克羅技術(shù)處理，雖然一次性投入較大，成本相應(yīng)升高，但是美觀耐用，一勞永逸，節(jié)約了大量的常年維修費用。國內(nèi)高壓開關(guān)行業(yè)，如西高關(guān)、平高開等已率先引用了該項技術(shù)并取得了較明顯的成效。
" I: r s1 y' g0 X! k6 |( C0 pwww.3dportal.cn（6） 五金工具
9 s# _2 U! e, U* l' i! i# V三維|cad|機械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa 小五金，小工具等市場消耗量相當大，但過去大都采用電鍍的工藝技術(shù)處理，一兩年就三維,cad,機械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江( o$ r% O# {, y' c
生銹了，影響美觀和質(zhì)量。如果采用達克羅的工藝技術(shù)處理，不僅美觀耐用，而且不生銹，成本增加也不多。三維網(wǎng)技術(shù)論壇1 I& b# [$ s1 o2 M8 q
（7） 農(nóng)業(yè)工廠化溫室屋架結(jié)構(gòu)三維|cad|機械|汽車|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa* p4 x) X) I, U- V, O% d" x9 f
由于溫室的溫度溫度較高，環(huán)境不好，結(jié)構(gòu)件易生銹，現(xiàn)上海都市綠色工程公司引進吸
2 M6 b5 X( n# K8 y0 I; Z三維,cad,機械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江收自行設(shè)計的全部自動化控制的暖房結(jié)構(gòu)件已采用達克羅涂覆加工，青島海濱溫室花房的金屬結(jié)構(gòu)件已全部采用達克羅涂覆。三維,cad,機械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時空,鎮(zhèn)江& f' x& H5 j, D: r7 d6 t6 J; N
（8） 其它應(yīng)用
2 m* }1 a) X4 b- r1 s; Q 市政工程、機械行業(yè)、鐵路碼頭、造船修船、航天航 空、海洋工程、戶外金屬構(gòu)件等都在研究應(yīng)用達克羅涂覆技術(shù)。